在我国，根据国家标准QC/T836-2010《专用汽车类别及代码》，专用汽车是指装备有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。

    QC/T836-2010标准将专用汽车分为专用乘用车、专用客车、专用运输汽车和专用作业汽车四类。

经济拉动产量增长

    随着我国汽车产业的快速增长，专用车在国民经济中的地位不断提升，并已成为支撑和拉动我国经济持续快速增长的支柱产业之一。2019年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产336.63万辆，同比增长36.36%。

    2019年在专用车中，厢式类专用汽车累计生产85.54万辆，同比增长6.4%;罐式类专用汽车累计生产15.48万辆，同比增长24.9%6;专用自卸车累计生产10.13万辆，同比增长5.4%;仓栅类专用车累计生产35.18万辆，同比增长14.9%6;举升类专用车累计生产7.38万辆，同比增长41.4%;特种类专用汽车累计生产8.88万辆，同比增长5.6%;普通自卸车累计生产35.55万辆，同比增长4.0%;半挂车累计生产138.48万辆，同比增长109.8%。

企业数量不断增多

    近年来，我国汽车产业呈现出集群化发展态势，已经形成长三角地区(上海、江苏、浙江)、京津冀环渤海地区、华南地区(主要是珠江三角洲及福建)、东北地区(沈阳、长春和哈尔滨等)、中部地区及西南地区六大汽车工业集群区域。

    为降低物流成本、贴近客户需求，专用汽车产品制造企业纷纷在主机厂周边建立生产基地，因而也形成了六大产业集群，与上述汽车工业集群区域相对应。产业集群化可以使分工更精细、更专业化、信息更集中、更便捷、物流网络化效率提升、规模效应更容易体现。

    截至2019年12月底，我国专用汽车、半挂车及普通自卸车八大类公告内企业有1600余家，在产企业1362家，全年新增专用汽车企业219家，与2018年同期相比增长23.03%。